Inner Rotor Ignition Malossi MHR TEAM 2 Piaggio LC

Iekšējais aizdedzes rotors Malossi MHR TEAM II priekš Piaggio LC (Piaggio NRG / Zip u.c.).

Malossi MHR Team 2 aizdedze ir augstas veiktspējas aizdedze, kas apvieno mūsdienīgas modernās tehnoloģijas ar ilggadējām zināšanām un sacensību pieredzi, ko Malossi guvusi daudzu gadu garumā. Malossi risina dažas senas problēmas, ar kurām tūninga speciālistiem nācās saskarties vecākajās sacīkšu aizdedzēs.

Šī augstas klases aizdedze ļauj ne tikai pārslēgties starp vairākām līknēm, bet arī ar vienkāršu klikšķi pielāgot izvēlēto aizdedzes līkni par + / - 2°.Jaunais CDI tagad ir vēl noturīgāks pret traucējumiem un ir aprīkots ar mikroprocesoru, kura pamatā ir uP STM8 - 8 bitu procesors ar vairāk nekā 20 MIPS (miljoniem instrukciju sekundē) procesora ātrumu; dzirksteles laika noteikšana ir daudz precīzāka nekā iepriekšējās versijās.

MHR Team 2 aizdedzes sistēmai pievienotais CDI ļauj mainīt aizdedzes laiku. Lai nodrošinātu optimālu veiktspēju, aizdedzes laiks tiek regulēts atkarībā no motora apgriezienu skaita (apgr./min). Galvenie iestatījumi ir šādi:

• KARTEŅAS: kartes izvēle
• OFFSET: modificē izvēlēto līkni par + vai - 2° (0,5° pielaide).
• LIM: paredzēts četrtaktu dzinējiem - regulē apgriezienu ierobežotāju (11 500 à 14 300 apgr./min) vai pilnībā izslēdz apgriezienu ierobežotāju, 16 pozīcijas.

Varat izvēlēties no 8 iepriekš iestatītām aizdedzes līknēm:

• Divtaktu dzinējs: 6 iepriekš iestatītas līknes aizdedzes laika paātrināšanai.
• Četrtaktu dzinējs: 1 iepriekš iestatīta līkne aizdedzes laika paātrināšanai.
• universāls iestatījums: 1 fiksēta līkne

Malossi veica visu aizdedzes sistēmu un izvēlējās tikai augstākās kvalitātes komponentus. Jaunajai augstsprieguma spolei ir maksimālais izlādes ātrums 40 KV, kas ļauj sasniegt ātrumu virs 3000 apgr./min, un sensacionāls uzplaukuma periods @10bar> 1750 V/uS. Jauns un uzlabots arī rotora/statora komplekts, kas abi ir pārstrādāti un tagad ir vēl stabilāki un efektīvāki; mehāniskajā un elektroniskajā līmenī rotors un stators tagad vēl labāk sadarbojas.

Šīs pārveidotās aizdedzes elektriskie parametri ir 20% uzlaboti, minimālie starta apgriezieni ir samazināti no 450rpm līdz 370rpm, stators ir 30% vieglāks (- 100g).

Ja jūs interesē, vai šī augstas klases aizdedze patiešām ir tā vērta, mums jāatbild ar pārliecinošu "jā" - ja jūs nopietni nodarbojaties ar tūningu / sacīkstēm. Paaugstinātais aizdedzes dzirksteles spriegums pie zemākiem apgriezieniem sniegs jums nepieciešamo pārsvaru, lai uzvarētu sacīkstēs.