Karteris TPR Factory 100cc Piaggio

Top Performances, tāpat kā daži citi lielie zīmoli, arī ir ķēries pie augstas klases sacīkšu kartera izstrādes, un rezultāts ir fenomenāls tūninga korpuss ar daudziem jauninājumiem: Karteris TPR Factory 100cc Piaggio. Absolūta pasaules klases jaunākā tehnikas pērle, kuras kloķvārpstu konstrukcijā pašlaik nav daudz iespēju veikt papildu uzlabojumus. 

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS

• Izgatavots no 6082 antikorodāla (Al-Si-Mg-Mn sakausējuma).
• Kloķvārpstieņiem ar līdz 47 mm gājienu un 95/96 mm šarnīriem, nav nepieciešamas modifikācijas.
• Tikai PVL iekšējo rotoru aizdedzināšanai.
• Var izmantot tikai ar elektrisko ūdens sūkni.
• Paplašinātas gultņu vietas.
• Paplašināti dzesēšanas kanāli.

PS: transmisija un pārnesumi var palikt tādi, kādi tie ir (var uzstādīt jebkuru zīmolu).

MAINĪGA KONSTRUKCIJA

Pateicoties korpusa moduļu struktūrai, varat izvēlēties starp:

70cc / 100cc / prototipi (nomainot tikai vienu pusi), garais / īsais svārsts, disku / trumuļa bremzes, Piaggio / Minarelli.

INOVĀCIJAS

PAPLAŠINĀTA RITEŅU BASE: riteņu bāze ir pagarināta, pārvietojot riteņa ass novietojumu par 10 mm uz aizmuguri un 10 mm uz zemi. Šasijas izkārtojums ir uzlabots, un aizmugurējo amortizatoru var saīsināt par 10 mm, lai samazinātu ieplūdes un kartera slīpumu. 

APGRIEZTĀ PĀRNESUMKĀRBA: Pārnesumkārba bija apgriezta, ar atvērumu uz āru. Tas ļauj atbrīvoties no pārnesumkārbas vāka, uzlabojot koaksiālo precizitāti, turklāt o-gredzens nodrošina optimālu blīvējumu. 

EĻĻAS BLĪVES AR ATLOKU: Eļļas blīvslēgu ligzdas ir ar atlokiem, kas ļauj ievietot abus gultņus vienā operācijā. Precīzi novietotie eļļas blīvējumi un gultņi, kā arī optimāla cilindra sēžņu platība ar nulles pielaidēm nodrošina visaugstāko koncentriskumu un koaksialitāti, samazinot kloķvārpstas un gultņu slodzi, kas, savukārt, palielina jaudu.

 INTEGRĒTS NOŅEMAMS ŠARNĪRS: Izvelkamā svārsta savienojuma diametrs ir pilnībā pārskatīts, un netiek aizskartas izplūdes sistēmas stiprinājuma atveres, kā tas ir daudzos citos gadījumos. Tas nodrošina daudz stabilāku savienojumu, divi tapas nodrošina perfektu izlīdzināšanu. Turklāt 14 mm zona ir ļoti izturīga.

Uzlabota ieplūdes atvere: Ieplūdes atveres daļa ir radikāli pārveidota. Tā ne tikai ļauj izmantot liela izmēra niedru vārstus un lielus karburatorus, bet arī ļauj labāk novietot karburatoru attiecībā pret riteni. Var uzstādīt gan liela izmēra niedru vārstus, gan standarta vārstus 60x40 mm (piemēram, AM6).

Uzlabota ventilācija: tika optimizēta transmisijas ventilācija. Augsta temperatūra dzinējā un transmisijā rada nopietnas problēmas, tāpēc šajā korpusā ir divas plašas ejas (ieplūdes un izplūdes), kā arī CVT vidusdaļas izeja. Varat pievienot arī zvanu atveri /, lai vēl vairāk palielinātu gaisa ieplūdi.

Pārnesumkārbas tilpuma palielināšanās: Pārnesumkārbas telpa bieži vien ir pārāk maza, lai visi komponenti varētu brīvi pārvietoties, un nav pietiekami daudz vietas siksnai, kas rezultātā var saplaisāt vai pārtrūkt. Tika palielināta platība trīšiem - 111 mm variatoram un 145 mm griezes momenta piedziņai. Vairāk vietas nozīmē arī labāku siltuma izkliedi.

IZTURĪGA KONSTRUKCIJA

Kloķvārpsta: precīzi nostiprinātā kloķvārpsta nepadodas, lai garantētu stabilu un stabilu darbību. Visa apstrāde tika veikta ar 5 Assi CNC frēzmašīnu (līderis automatizācijas nozarē).

TRANSMISIJA: Izmantojot FEM (galīgo elementu metodi), katra korpusa puse ir perfekti sabalansēta/līdzsvarota, tādējādi efektīvi novēršot jebkādu korpusa vērpes un vērpes, ko potenciāli varētu radīt riteņa ass radītie spēki. Visi komponenti ir perfekti izlīdzināti ar centrēšanas tapām. 

RITEŅA ASIS: FEM simulācijas palīdzēja uzlabot pārnesumkārbu, lai varētu viegli tikt galā pat ar lielām slodzēm. Tika pastiprinātas gultņu sēdvietas un novērsta pārnesumu nobīde, kas var radīt karstumu un samazināt jaudu. 

Lielākas skrūves: katram savienojumam augstas klases karterī jābūt pēc iespējas drošākam, tāpēc parasto M6 alumīnija skrūvju vietā TPR komanda izmantoja M8 tērauda skrūves. Izturība ir palielināta par +70%, salīdzinot ar M6.

SKRŪVJU SAVIENOJUMI: Lai garantētu uzticamu un ilgstošu lietošanu, kartera un kameru puses ir droši savienotas. Visi savienojumi ir perfekti centrēti, un īpaša uzmanība tika pievērsta vienmērīgam skrūvju slodzes sadalījumam, novietojot tās vienādā attālumā vienu no otras un no centra. Tās ir izgatavotas no augstas izturības nerūsējošā tērauda ar cilindrisku galvu un M8 vītni.