Iekšējais aizdedzes rotors Malossi MHR Team 2 AM6 / Derbi

Malossi iekšējās rotora degvielas uzliesmojums MHR TEAM 2

Ja nopietni interesējas par veiktspējas optimizāciju, nevar iztikt bez iekšējā rotora uzliesmojuma. Rotors ir vieglāks un centrētā masa padara dzinēju daudz dzīvīgāku gāzei un ātrāk pārraida apgriezieniem.

Nepieciešams elementi augstākajam sacīkšu sportam

Malossi MHR Team 2 uzliesmojums ir augstas veiktspējas uzliesmojums, kas apvieno modernās tehnoloģijas ar ilgtermiņa pieredzi, ko Malossi ieguva vairāku gadu garumā. Malossi risina problēmas, kas attiecas uz vecākiem sacīkšu uzliesmojumiem, ar ko tuneriem bija jāsaskaras.

Šis augstās klases uzliesmojums ne tikai ļauj pārslēgties starp vairākiem līkločiem, bet arī pielāgot izvēlēto uzliesmošanas līkloča nobīdi par + / - 2 ° ar vienkāršu klikšķi. Šis jaunais iekšējās degvielas uzliesmojums ir tagad vēl imūnāks pret traucējumiem un ir aprīkots ar mikroprocesoru, pamatojoties uz uP STM8 - 8 bitiem, ar 20 MIPS (milljoni instrukciju sekundē) procesora ātrumu; dzirkstīšu laiks ir precīzāks nekā iepriekšējām versijām.

CDI, kas ir iekļauts MHR Team 2 uzliesmojumā, ļauj izvēlēties mainīgo uzliesmojuma laika regulēšanu. Ugunsgrēks tiek laika regulēts atbilstoši dzinēja ātrumam (apgriezieniem minūtē), lai nodrošinātu optimālu veiktspēju.

Malossi MHR Team 2 CDI pamata iestatījumi:

• MAPS: karšu izvēle
• OFFSET: izvēlētā līkloča modificēšana par + vai - 2 ° (0.5 ° toleranci)
• LIM: paredzēts 4-taktu dzinējiem - maina maksimālo apgriezienu skaitu (11.500 līdz 14.300 apgr./min) vai deaktivizē maksimālo apgriezienu skaitu, 16 pozīcijas

Jūs varat izvēlēties starp 8 iepriekš iestatītiem uzliesmojuma līkločiem:

• 2-taktu dzinējs: 6 iepriekš iestatīti līkloči, kas ļauj pirmsapvienošanu
• 4-taktu dzinējs: 1 iepriekš iestatīts līkloce, kas ļauj pirmsapvienošanu
• vispārējie iestatījumi: 1 fiksēta līkloce

MHR Team 2: Jaunais un uzlabotais

Malossi pilnībā pārstrādāja uzliesmojumu un izvēlējās tikai pirmšķirīgas komponentes. Jaunajai augsprieguma spoļu regulēšanai ir maksimālais izlādes spriegums 40 KV gadījumā, ja ātrums pārsniedz 3 000 apgr/min, un neparasta pieauga periods @10bar> 1750 V/uS. Arī jaunināts un uzlabots ir rotora/statora assija, kas tie abi ir pārstrādāti un tagad ir vēl stabilāki un efektīvāki; mehāniskā un elektroniskā līmenī rotors un stators tagad strādā vēl labāk kopā.

Šī pārstrādātās uzliesmošanas elektriskā veiktspēja ir uzlabota par 20%, minimālais starta apgrieziens ir samazināts no 450 apgr./min līdz 370 apgr./min, stators ir 30% vieglāks (- 100 g).

Vai tas ir tā vērts?

Ja jums ir šaubas, vai šis augstas klases uzliesmojums tiešām ir tā vērts, mēs jāatbild ar pārliecinošu jā - ja jūs nopietni nodarbojaties ar tuninga/sacīkšu sportu. Palielināta sprieguma uzliesmojuma dzirksti zemajos apgriezienos ļaus jums iegūt priekšrocību, kas nepieciešama, lai uzvarētu sacīkstē.

Piezīme: Tāpat kā lielākajām iekšējā rotoriskās uzliesmošanas ierīcēm, apgaismojumu u.c. barošana netiek nodrošināta.

Malossi MHR Team 2 iekšējā rotora uzliesmojuma specifikācijas Minarelli AM& / Derbi Euro 4 un Euro 5 motocikliem:

• Augstas sprieguma spoļu ar maks. izlādes spriegumu > 40 KV ātrumiem >3000 apgr./min
• Augsts ātrums pie 10 bar > 1750 V/u
• Maksimālais maksimālais svaigu ķēdes sprieguma starpbrīdis > 50KV
• Stators ir 30% vieglāks
• Optimizēta magnētiska trase
• Izmantošana ar kabeļiem ar augstāku izolācijas klasi un lielāku vadu diametru
• Elektriskās jaudas uzlabošana par +20%
• Minimālais starta ātrums ir samazināts no 450 apgr./min līdz 370 apgr./min
• Rotora Ø 58 ar pastāvīgiem neodīma magnētiem