Внутренний ротор зажигания Malossi MHR Team 2 AM6 / Derbi

Внутренняя роторная система зажигания Malossi MHR TEAM 2

Если вас серьезно интересует оптимизация производительности, вы не можете обойти стороной внутреннюю роторную систему зажигания. Ротор легче, и центрированная масса делает двигатель более ловким на ручке газа и быстрее набирает обороты.

Необходимость для высококлассных гонок

Зажигание MHR Team 2 от Malossi - это высокопроизводительное зажигание, объединяющее самые передовые современные технологии с долгосрочным опытом и гоночным опытом, которыми Malossi обладает много лет. Malossi решает некоторые давние проблемы, с которыми сталкивались тюнеры при использовании старых гоночных систем зажигания.

Это высококлассное зажигание позволяет не только переключаться между несколькими кривыми, но и регулировать выбранную кривую зажигания на + / - 2° одним щелчком. Новая система CDI теперь еще более устойчива к помехам и оснащена микропроцессором на основе uP STM8 - 8 бит со скоростью более 20 MIPS (миллионов инструкций в секунду); точность отсчета зажигания гораздо выше, чем в предыдущих версиях.

Система CDI, входящая в состав зажигания MHR Team 2, позволяет переменно регулировать момент зажигания. Зажигание отсчитывается в зависимости от скорости двигателя (оборотов в минуту), чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Основные параметры системы зажигания Malossi MHR Team 2 CDI:

• MAPS: выбор карты
• OFFSET: изменение выбранной кривой на + или - 2° (с допустимой погрешностью 0,5°)
• LIM: предназначена для четырехтактных двигателей - регулировка ограничителя оборотов (от 11 500 до 14 300 об/мин) или полное отключение ограничителя оборотов, 16 положений

Вы можете выбрать из 8 заранее установленных кривых зажигания:

• Двухтактный двигатель: 6 предустановленных кривых для продвижения зажигания
• Четырехтактный двигатель: 1 предустановленная кривая для продвижения зажигания
• Универсальная настройка: 1 фиксированная кривая

MHR Team 2: Новое и улучшенное

Malossi пересмотрел всю систему зажигания и выбрал только компоненты первоклассного качества. Новая катушка высокого напряжения имеет максимальную разрядку 40 кВ для скоростей выше 3 000 об/мин и сенсационную периодичность нарастания в @10bar> 1750 В/мкс. Также новые и улучшенные - ротор / статор, которые были переработаны и теперь еще более стабильны и эффективны; на механическом и электронном уровнях ротор и статор теперь работают еще лучше вместе.

Электрическая производительность этой переработанной системы зажигания улучшена на 20%, минимальная пусковая частота уменьшена с 450 об/мин до 370 об/мин, статор легче на 30% (- 100 г).

Стоит ли приобретать?

Если вы задаетесь вопросом, действительно ли это высококлассное зажигание стоит того, мы с уверенностью отвечаем «да», если вы серьезно увлечены настройкой/гоночным спортом. Увеличенное напряжение для искры зажигания при низких оборотах даст вам преимущество, необходимое для победы в гонке.

Примечание: Как и большинство внутренних роторных систем зажигания, питание для света и т. д. отсутствует.

Технические характеристики внутренней роторной системы зажигания Malossi MHR Team 2 для Minarelli AM и Derbi Euro 4 и Euro 5:

• Катушка высокого напряжения с максимальным разрядом > 40 кВ для скоростей двигателя > 3000 об/мин
• Высокая скорость при давлении 10 бар > 1750 В/мкс
• Максимальное пиковое напряжение на разомкнутом контуре > 50 кВ
• Стали массой легче на 30%
• Оптимизированный магнитный путь
• Использование кабелей с более высоким классом изоляции и большим диаметром провода
• Улучшение электрической мощности на 20%
• Снижение минимальной пусковой частоты с 450 об/мин до 370 об/мин
• Ротор Ø 58 с постоянными неодимовыми магнитами